Hier fliegen die Profis: Full Flight Simulatoren sind vollbewegliche Simulatoren, die ausschließlich für professionelle Pilotentrainings verwendet werden. Entsprechend der Zulassungsbedingungen nach JAR-FCL1A Level-D müssen sie nicht nur bestimmte Funktionen erfüllen, sondern auch einen bestimmten Flugzeugtyp exakt nachbilden. Bei der Lufthansa entspricht jeder Simulator daher einem bestimmten Flugzeug innerhalb der Flotte

Bis in die 90er Jahre wurden die Simulatoren hydraulisch angetrieben. Um Flugbewegungen realistisch durch schnelle Reaktionszeiten nachzubilden, waren sehr starke Hydraulikpumpen notwendig. Neben einem hohen Strombedarf erforderte die Hydraulik eine permanente und damit kostenintensive Wartung. Gegen Mitte der 90er Jahre wurden die ersten vollelektrischen Simulatoren ausgeliefert. Diese ersetzten die Hydraulik durch elektrische Stellmotoren, die neben einer kürzeren Ansprechzeit auch einen geringeren Stromverbrauch aufweisen.

Die Diskussion, welche der beiden Methoden die Flugzeugbewegung am besten nachbildet, ist noch immer nicht abgeschlossen. Es gibt wie überall Befürworter für beide Methoden und so ist es nicht verwunderlich, dass ein Simulatorhersteller sogar ein elektro-hydraulisches Kombisystem anbietet.

Moderne FFS Simulatoren bieten die Möglichkeit, eine Vielzahl von Flugverfahren und Notsituationen zu trainieren, die im realen Flugzeug nicht möglich bzw. zu gefährlich sind. Sie sind heute so perfekt, dass Piloten, die von einem Flugzeugmuster zu einem anderen wechseln, vollständig im Simulator trainieren (Zero Flight Time Training).

Die Trainings in den FFS Simulatoren werden ausschließlich nach IFR (Instrument Flight Rules, d.h. Instrumenten Flugverfahren) durchgeführt. Obwohl die Sichtdarstellung dabei nicht von entscheidender Bedeutung ist, wurden die Sichtsysteme kontinuierlich weiterentwickelt.  In den 80er Jahren hatten die Simulatoren externe Bildschirme pro Cockpitfenster. Dabei wurden nur die beiden Frontfenster, nicht jedoch die Seitenfenster einbezogen. Das Sichtsystem hatte dadurch lediglich einen Sichtbereich von ca. 120°, praktisch nur nach vorne. Frühere FFS Simulatoren verfügten nur über eine beschränkte Datenbasis an Flughäfen mit einfacher grafischer Darstellung der Umgebung.  Moderne Sichtsysteme verfügen über eine umfangreichere, teilweise weltweite Datenbasis und einen 180° bis 270° Projektionsdome, gleich dem des Flugzeugs. Sie verwenden Satellitengrafiken für die landschaftliche Darstellung, bei denen die Flughäfen und deren Umgebung elektronisch eingepasst werden.

Von entscheidender Bedeutung ist jedoch die originalgetreue Nachbildung des Cockpits im Simulator, insbesondere die Flugsteuerung, die Fluginstrumente sowie das Zusammenspiel mit den Simulationsprogrammen. In Level-D Simulatoren werden dafür nur Originalteile des Flugzeugs verwendet, in den Airbus Simulatoren auch die originalen Computer der Flugsteuerung. Jede einzelne Funktion der Flugsteuerung, der Fluginstrumente und der Flugzeugsysteme wird 100% simuliert.

Um dieses Ziel zu erreichen, werden vom Flugzeughersteller spezifische Daten zur Verfügung gestellt. Dazu zählen sowohl Daten aus der Flugzeugentwicklung, der Flugerprobung als auch die Ergebnisse spezieller Testflüge. Gesteuert wird der Simulator über die Ausbilderkonsole IOS (Instructor Operating Station). Die IOS verfügt über zwei Touch-Screen-Displays, die sowohl als Eingabe- als auch Ausgabestation (Bilddarstellung) dienen.

Fest im Boden verankert und doch geht´s nach oben – das ist das Kennzeichen der Fixed Base Simulatoren, mit denen Sie zu nahezu allen Flughäfen der Welt ansteuern können. Je nach Ausstattung werden sie für Standardflugübungen für Piloten verwendet als auch zur Simulation von Erlebnisflügen. Die Technologie basiert vorwiegend auf einem Flugsimulatorprogramm, mit dem sich wie im realen Flugzeug Flugrouten einprogrammieren, jegliche Wettersituationen darstellen und teilweise auch den zeitversetzten realen Funkverkehr einspielen lassen

Fixed Base Simulatoren sind vom Luftfahrt-Bundesamt nicht für die Ausbildung von Piloten zugelassen. Dazu fehlen die technischen und qualitativen Vorrausetzungen. Für alle, die einen preisgünstigen Einstieg in die Welt des Fliegens suchen, sind sie aber genau richtig